Breciau disg: cynnal a chadw, gwaedu a phadiau

Mae dau gwyn yn dod â breciau disg yn ôl i'r fainc waith naw gwaith allan o ddeg: lifer sy'n mynd yn feddal a sbwnjaidd, neu badiau sy'n gwichian. Maen nhw'n swnio fel yr un broblem i gwsmer — "nid yw'r brêc fel yr oedd" — ond maen nhw'n fecanyddol ddi-berthynas, ac mae dweud y ddau ar wahân cyn i chi agor y caliper yn arbed amser i bawb.

Darllen y symptom cyn i chi agor y cylched

Mae lifer sy'n tynnu'n llyfn at y bar gyda theimlad meddal, cynyddol bron bob amser yn golygu aer yn y lein neu sêl sy'n gollwng — mae hynny'n galw am waedu, nid addasiad. Mae lifer sy'n teimlo'n gadarn ond mae'r brêc prin yn brathu, neu'n gwichian dan frecio, yn pwyntio at y padiau yn lle hynny: wedi treulio heibio eu trwch lleiaf, wedi'u sgleinio o wres, neu wedi'u halogi gan iraid cadwyn, saim, neu orchwistrelliad o sglein a laniodd lle na ddylai. Mae sgrech finiog, fetelaidd bron bob amser yn badin wedi treulio i lawr i'w blât gefn yn malu ar y rotor — ni fydd unrhyw waedu'n trwsio hynny, dim ond ailosod, ac yn gyflym, cyn i'r rotor gael ei grafu.

Prawf fainc cyflym: gyda'r olwyn allan, pwmpiwch y lifer heb ddim yn y caliper. Os yw'r pistonau'n ymestyn yn araf neu'n anwastad, neu mae un yn llusgo y tu ôl i'r llall, mae'r nam yn y cylched hydrolig. Os yw'r pistonau'n symud yn lân ond mae'r padiau o dan filimetr o ddeunydd ffrithiant, mae'r diagnosis eisoes wedi'i wneud.

Gwaedu: nid yw olew DOT a mwynol yn cymysgu

Cyn i chi hyd yn oed agor y pecyn gwaedu, cadarnhewch yr hylif cywir. Mae systemau DOT (SRAM, rhai llinellau ffordd Shimano, y rhan fwyaf o freciau ffordd a gravel) yn rhedeg hylif DOT 4 neu DOT 5.1, tra bod systemau olew-mwynol (y rhan fwyaf o grwpiau MTB Shimano, Magura, rhai Tektro) yn rhedeg olew mwynol perchnogol. Nid llithriad bach yw eu cymysgu: mae hylif DOT mewn cylched mwynol yn chwyddo'r selau ac yn eu dinistrio o fewn dyrnaid o reidiau, ac mae olew mwynol mewn cylched DOT yn methu â iro'n gywir ac yn cyrydu rhannau a adeiladwyd ar gyfer DOT. Mae'r math o hylif wedi'i stampio ar y lifer neu gorff y caliper, ac mae'n werth ei wirio bob un tro — yn enwedig ar feic nad yw'n newydd i'r siop neu sydd wedi cael ei weithio arno yn rhywle arall.

Mae'r weithdrefn waedu ei hun yn dilyn yr un rhesymeg ar draws bron pob system: mae chwistrell (neu'r twmffat pwrpasol) yn mynd ar y lifer, un arall ar y caliper, ac mae hylif ffres yn cael ei wthio o'r gwaelod i fyny, gan orfodi swigod allan tra'n cadw'r cylched yn llawn fel nad yw aer yn cael ei dynnu'n ôl i mewn. Mae tri pheth yn gwahanu gwaediad sy'n dal oddi wrth un rydych chi'n ei ailwneud mewn deuddydd. Yn gyntaf, cyfeiriwch y beic y ffordd y mae'r gwneuthurwr yn ei nodi — fel arfer lifer wastad neu wedi'i ogwyddo ychydig i fyny, fel bod swigod yn codi tuag at y porth gwaedu. Yn ail, fflysiwch yr hen hylif yn llwyr bob amser yn hytrach na'i ail-lenwi. Yn drydydd, cyn selio popeth yn ôl i fyny, tapiwch yn ysgafn ar hyd rhediad y bibell gydag offeryn di-fetel i ryddhau'r microswigod sy'n glynu at y waliau. Mae brêc a waedwyd yn iawn yn rhoi lifer sy'n stopio ar yr un pwynt, tyniad ar ôl tyniad; os yw'r lifer yn cropian tuag at y bar dan frecio ailadroddus, naill ai mae aer dal yn y system neu mae gollyngiad i fyny'r afon sy'n werth ei hela cyn i chi ei chau i fyny.

Padiau: deunydd, gwely-i-mewn a'r marc ECE-R90

Mae'r dewis rhwng padiau organig (resin) a sinteredig (metelaidd) yn bwysicach nag y mae'n edrych. Mae padiau organig yn brathu'n gynt ac yn rhedeg yn dawelach ond yn treulio'n gyflymach ac yn cael trafferth â gwres cyson disgyniadau hir; mae padiau sinteredig yn para'n hirach ac yn trin amodau gwlyb neu fwdlyd yn well, ond maen nhw'n fwy swnllyd ac yn galetach ar y rotor, sydd angen cyfateb — nid yw llawer o rotorau sy'n gydnaws â sinteredig yn paru'n dda â phadiau organig, ac fel arall. Mae angen gwely-i-mewn priodol ar bob cyfnewid padin: tua deg stop cynyddol o gyflymder cymedrol i lawr at bron-stop, byth yn cloi'r olwyn, i osod haen wastad o ddeunydd ffrithiant ar y rotor. Hepgor y cam hwn yw'r rheswm mwyaf cyffredin unigol y mae padiau newydd yn gwichian am wythnosau.

Un peth sy'n werth ei esbonio i gwsmeriaid, yn enwedig ar feiciau trydan lle mae llwythi brecio'n rhedeg yn uwch: mae'r marc ECE-R90 a geir ar rai padiau a rotorau'n ardystio deunyddiau ffrithiant i'r un safon homologeiddio a ddefnyddir ar gyfer breciau cerbydau modur. Ar feic pedal-gymorth, lle mae'r masau a'r cyflymderau dan sylw'n eistedd yn agosach at foped nag i feic traddodiadol, nid troednodyn marchnata mo hynny — meini prawf rhesymol ydyw i unrhyw un sy'n gwneud milltiroedd difrifol neu'n reidio llwybrau bryniog.

Mae gwaith brêc yn un o'r swyddi ymddiriedaeth uchaf y mae siop yn ei gwneud — mae cwsmeriaid a gafodd frêc wedi'i drwsio'n iawn yn tueddu i siarad amdano. Os yw breciau disg yn rhan o'ch gwaith fainc dyddiol, cymerwch olwg ar sut mae CrankPal ar gyfer gweithdai'n clymu at ei gilydd hanes gwasanaeth, rhannau a chyfathrebu â chwsmeriaid.