Bizikleten merkatua Italian: 2025eko zenbakiak

Italiako bizikleta-merkatuak 2025 urtea 1,303 milioi unitate saldurekin itxi zuen, aurreko urtean baino % 4 gutxiago. Bere kabuz, zifra horrek ez du gauza handirik esaten: beherakada arina da, askoz gogorragoak izan diren beste biren ondoren. Italiako bizikleta-merkatua benetan nora doan ulertzeko, azken hamarkadaren argitan irakurri behar da, eta ez datu isolatu gisa.

Hamarkada bat, hiru ekitalditan

Lehen ekitaldia Covid aurreko igoera geldoa izan zen, eBike-ak lekua irabazten hasi zirenean muskulu hutsezko bizikletek oraindik nagusi izaten jarraitzen zuten bitartean. Bigarrena 2020ko leherketa izan zen: pandemiaren bizikleta-boomak salmentak 2,01 milioi unitatera bultzatu zituen, urte batetik bestera % 17ko igoerarekin, mugikortasun-primek eta banakako garraiorako bat-bateko gogoak elikatuta. Hirugarren ekitaldia —oraindik barruan gaudena— boom osteko zuzenketa da, eta espero baino gogorragoa izan da: % -10 2022an (1,7 milioi unitate), % -23 2023an (1,36 milioi), 2025ean 1,303 milioian egonkortu aurretik, beste erorketa bat baino lurreratze bat ematen duen % -4 bat.

Garrantzia duen konparaketa ez da benetan 2025 versus 2024, 2025 versus 2020 baizik: merkatuak bere bolumenaren herena baino gehiago galdu du pandemiaren gailurretik. 2020-2021eko zifren arabera biltegia, langileak eta inbertsioa neurtu zituenak oraindik ordaintzen ari da hori gaur egun.

eBike-ak: gora doan lerro bakarra

Uzkurtzen ari den merkatu batean, eBike-ak dira beste norabidean higitzen ari diren osagai bakarra. Italiak 56.200 eBike saldu zituen 2017an; kopuru hori % 120 igo zen urte berean 124.000ra, eta salmenta osoan duten kuota ez da igotzeari utzi ordutik: % 10 inguru 2017an, % 20 inguru gaur egun. Italiak Europako gainerakoekin partekatzen duen joera da, eta beste lekuetan aurreratuago dagoena: Alemanian, eBike-ek muskulu hutsezko bizikletak gainditu zituzten 2024an, saldutako unitateen % 53ra iritsita. Italiako merkatuak antzeko bidea egiten badu, eBike-ek nitxo-segmentu izateari uzten diote hemen ere eta produktu erreferentzia bihurtzen dira urte gutxiren buruan.

Hori ez da hornikuntza-katerako oin-ohar bat. eBike-ek batez besteko prezio altuagoa dute, baina kategoriaren berariazko piezak ere ekartzen dituzte —motorrak, Wh-tan neurtutako bateriak, plater bereziak— eta bermeen kudeaketa bat, sektoreak, 2026rako, bere lehen mailako kudeaketa-buruhaustetzat irekiki aitortzen duena.

Balioa bolumena baino azkarrago uzkurtu da

Saldutako unitateak jaitsi dira, baina hornikuntza-katearen fakturazio osoa are gehiago erori da: 2022ko 3.200 milioi eurotik 2025eko 2.500 milioi ingurura. Marjinek estutze bera jasan zuten, 2021eko % 7,6tik 2023ko % 3,2ra jaitsita. Hitz argiz esanda, sektorea gutxiago saltzen ari da eta saldutako euro bakoitzean proportzioan gutxiago gordetzen: Covid osteko gehiegizko stockaren ondorioa, 2022an eskatutako produktuen % 40 inguru inoiz benetan entregatu ez zirenean, hornikuntza-epeak 24 hilabetera arte luzatuta.

Zerk mantentzen ditu dendak zutik

Zenbaki hauen barruan dago bizikleta-denda asko soilik biziraun beharrean benetan sendo zergatik dauden azaltzen duen xehetasuna: tailerra. Zerbitzu-lanak denda espezializatuetako fakturazioaren % 60-90 arte hartzen du eta beren benetako mozkinaren % 70 gutxi gorabehera, hainbesteraino non, 2026rako, sektoreak argi eta garbi esaten duen tailer-fakturaziorik gabe denda asko urpean egongo liratekeela. Ez da kasu bakan bat: Italiako 4.000 bizikleta-denda inguruen (4.012 2025ean) % 95ek konponketa-lanak egiten dituzte, eta eBike-ek jada tailerreko atetik sartzen diren bizikleten hiru laurden inguru osatzen dute.

Italiako bizikleta-merkatua, beraz, 2025ean unitate gutxiago saldu eta fakturazio gutxiago sortzen duena da, baina bere grabitate-zentroa salmentatik zerbitzura mugitzen ari dena, eta hain zuzen ere mahai gainean gehien iristen den produktua, eBike-a, teknikoki kudeatzen zailena ere bada.

Zenbaki hauek alarma baino aukera gisa irakurtzeko prest dauden dendentzat, lan-aginduak, piezen biltegia eta bermeen jarraipena sistema bakarrean izateak trantsizioa gainditzea eta gidatzea bereizten ditu. Horixe da CrankPal-ek lantzen duen lurra hain zuzen ere: tailerra, eta ez salmenta soilik, dendaren negozioaren erdigunean jartzeko eraikitako plataforma.