Rynek rowerowy we Włoszech: liczby 2025 i co z nich wynika

Włoski rynek rowerowy zamknął 2025 rok wynikiem 1,303 miliona sprzedanych sztuk, o 4% niżej niż rok wcześniej. Sama w sobie ta liczba niewiele mówi — to łagodny spadek po dwóch znacznie ostrzejszych. Żeby zrozumieć, dokąd włoski rynek rowerowy naprawdę zmierza, trzeba odczytywać go na tle ostatniej dekady, a nie jako pojedynczy punkt danych.

Dekada w trzech aktach

Pierwszym aktem był powolny wzrost sprzed pandemii, w którym eBike'i zaczynały zdobywać teren, podczas gdy rowery klasyczne wciąż dominowały. Drugim była eksplozja 2020 roku: pandemiczny boom rowerowy wywindował sprzedaż do 2,01 miliona sztuk, o 17% rok do roku, napędzany bonusami na mobilność i nagłym apetytem na transport indywidualny. Trzeci akt — ten, w którym wciąż jesteśmy — to korekta po boomie, i okazała się ostrzejsza, niż oczekiwano: -10% w 2022 (1,7 miliona sztuk), -23% w 2023 (1,36 miliona), by ustabilizować się na 1,303 miliona w 2025, czyli -4%, które wygląda bardziej na lądowanie niż na kolejny swobodny spadek.

Porównanie, które ma znaczenie, to tak naprawdę nie 2025 wobec 2024, lecz 2025 wobec 2020: rynek stracił ponad jedną trzecią wolumenu od pandemicznego szczytu. Kto wymiarował magazyn, zespół i inwestycje pod liczby z lat 2020–2021, płaci za to do dziś.

eBike'i: jedyna linia wciąż idąca w górę

Na kurczącym się rynku eBike'i to jedyny element poruszający się w przeciwną stronę. Włochy sprzedały 56 200 eBike'ów w 2017 roku; ta liczba skoczyła o 120% do 124 000 w tym samym roku, a ich udział w całkowitej sprzedaży od tamtej pory nie przestaje rosnąć — około 10% w 2017, mniej więcej 20% dziś. To trend, który Włochy dzielą z resztą Europy, i który gdzie indziej jest już na dalszym etapie: w Niemczech eBike'i wyprzedziły rowery klasyczne w 2024 roku, osiągając 53% sprzedanych sztuk. Jeśli włoski rynek pójdzie podobną drogą, eBike'i przestaną i tutaj być segmentem niszowym i w ciągu kilku lat staną się produktem odniesienia.

To nie jest przypis dla łańcucha dostaw. eBike'i mają wyższą średnią cenę, ale przynoszą też części charakterystyczne dla kategorii — silniki, baterie mierzone w Wh, dedykowane zębatki — oraz obsługę gwarancji, którą branża w 2026 roku otwarcie nazywa operacyjnym problemem numer jeden.

Wartość skurczyła się szybciej niż wolumen

Sprzedanych sztuk jest mniej, ale całkowity obrót łańcucha dostaw spadł jeszcze bardziej: z 3,2 miliarda euro w 2022 do mniej więcej 2,5 miliarda w 2025. Marże ścisnęło tak samo, spadając z 7,6% w 2021 do 3,2% w 2023. Mówiąc wprost, branża sprzedaje mniej i zatrzymuje proporcjonalnie mniej na każdym zarobionym euro — to spadek po popandemicznym nadmiarze zapasów, gdy w 2022 roku około 40% zamówionych produktów faktycznie nigdy nie dotarło, przy czasach realizacji sięgających 24 miesięcy.

Co trzyma sklepy na powierzchni

Wewnątrz tych liczb kryje się szczegół, który tłumaczy, dlaczego wiele sklepów rowerowych nie tylko przetrwa, ale pozostaje naprawdę stabilnych: warsztat. Serwis odpowiada za nawet 60–90% przychodu w sklepach specjalistycznych i za mniej więcej 70% ich realnego zysku — do tego stopnia, że w 2026 roku branża mówi wprost, iż bez przychodu z warsztatu wiele sklepów byłoby pod kreską. To nie jest przypadek marginalny: 95% z około 4000 włoskich sklepów rowerowych (4012 według stanu na 2025) wykonuje naprawy, a eBike'i stanowią dziś mniej więcej trzy czwarte rowerów przekraczających próg warsztatu.

Włoski rynek rowerowy w 2025 roku to zatem rynek sprzedający mniej sztuk i generujący mniejszy obrót, ale przesuwający swój środek ciężkości ze sprzedaży na serwis — dokładnie wtedy, gdy produkt najczęściej lądujący na stole warsztatowym, eBike, jest zarazem najtrudniejszy w obsłudze technicznej.

Dla sklepów gotowych odczytać te liczby jako okazję, a nie jako alarm, posiadanie zleceń, magazynu części i śledzenia gwarancji w jednym systemie jest tym, co oddziela przetrwanie tej transformacji od jej sterowaniem. To dokładnie obszar, na którym działa CrankPal: platforma zbudowana po to, by w centrum biznesu sklepu postawić warsztat, a nie tylko sprzedaż.