Excesso de stock: libertar liquidez do stock parado

Em 2022, cerca de 40% das peças encomendadas pelas lojas de bicicletas italianas nunca chegaram dentro do ano. Os prazos de entrega andavam entre os 340 e os 700 dias, por vezes até 24 meses. Quem geriu uma oficina ao longo daquele período aprendeu uma lição que ainda vale: quando o stock que encomendou em pânico finalmente chega, o mercado já mudou muitas vezes. É assim que o stock parado se acumula no inventário de uma oficina — peças que já pagou, paradas numa prateleira, a não render nada até alguém as comprar.

O boom que deixou as prateleiras cheias

2020 ensinou a lição oposta: tudo se vendia, por isso encomendava-se tudo o que se conseguisse arranjar. Depois o mercado virou. As vendas de bicicletas na Itália caíram 10% em 2022, mais 23% em 2023, e estabilizaram em 1,303 milhões de unidades em 2025 (-4%). As margens da cadeia desabaram de 7,6% em 2021 para 3,2% em 2023. As lojas que se abasteceram em 2021-2022, a perseguir prazos de entrega medidos em anos, acabaram com peças para um mercado que já não existia. Artigos genéricos como câmaras de ar e correntes acabaram por sair, mas os componentes específicos de modelo, os acessórios da moda daquela época e as peças de eBike compradas "enquanto ainda dava" muitas vezes ficaram lá parados. Liquidez trancada em prateleiras que ocupam espaço e não produzem nada.

A lição não é "encomendar menos" em toda a linha — com prazos de entrega ainda a esticarem-se para perto de dois anos, algum stock de segurança estratégico nos artigos de rápida rotação continua a ser necessário. A verdadeira lição é aprender a distinguir, artigo a artigo, o que está de facto a trabalhar para si daquilo que só está a ocupar lugar.

Stock vendável, não apenas stock total

O primeiro erro que as lojas cometem quando olham para um único número de inventário é tratar o stock total e o stock vendável como a mesma coisa. Uma peça que está há oito meses parada a um canto da loja — talvez nunca verdadeiramente disponível para venda, dado como o espaço está organizado — continua a contar nos livros como se pudesse sair amanhã. Dividir o inventário por local — montra, carrinha, qualquer armazenamento fora do local — e saber quanto desse valor é de facto alcançável a partir do balcão de vendas ou pelo mecânico que trabalha numa bicicleta neste momento muda a forma como os números se leem. Não é só uma subtileza contabilística: uma peça que a sua equipa não sabe que existe, ou que é fisicamente uma chatice ir buscar, é stock parado mesmo que tecnicamente "exista" no sistema.

Rotação: a pergunta a fazer todos os meses

A rotação — quantas vezes por ano se esgota e repõe o stock de uma dada peça — é a bússola mais simples para detetar o verdadeiro problema. Uma peça que roda seis vezes por ano é saudável; uma que não rodou uma única vez em doze meses é candidata a liquidação, não a reencomenda automática. É no serviço que esta distinção mais importa: o serviço de oficina representa agora até 60-90% da faturação de uma loja e cerca de 70% do seu lucro, e as eBikes constituem cerca de três quartos das reparações que entram pela porta. Se a lógica do seu inventário ainda reflete padrões de venda de bicicletas em vez de padrões de peças e serviço, a rotação lenta está quase garantida. Vale a pena rever, uma vez por mês, tudo o que está há mais de noventa dias sem lhe tocarem e tomar uma decisão ativa sobre cada artigo: promovê-lo, usá-lo internamente em reparações de garantia, devolvê-lo ao fornecedor onde for possível, ou — sinceramente — dá-lo por perdido.

Pontos de reencomenda: comprar com antecedência, não por medo

O verdadeiro antídoto contra o excesso de stock não é comprar menos, é comprar no momento certo. Um ponto de reencomenda por artigo — o limiar que desencadeia uma nova encomenda — construído a partir do consumo real em vez da intuição ou dos hábitos dos anos de boom permite gerir prazos de entrega longos sem acumular excedentes: reencomenda antes de ficar sem as peças que genuinamente se movem, e deixa de reencomendar por hábito as que já não se movem. Para os componentes de eBike, onde a gestão de garantias se tornou a maior dor de cabeça da oficina, pontos de reencomenda específicos ajudam a evitar tanto uma imobilização prolongada da bicicleta como uma pilha de peças compatíveis com um modelo que não vê há meses.

Manter sob controlo o excesso de stock, o stock vendável e os pontos de reencomenda é trabalho de rotina, mas precisa de números fiáveis e por local — não de uma folha de cálculo reconstruída de memória. O inventário multi-local do CrankPal, o acompanhamento da rotação e os limiares de reencomenda foram feitos exatamente para estas decisões do dia a dia: se quiser vê-lo aplicado à sua própria loja, a plataforma CrankPal para oficinas está lá sempre que quiser dar uma vista de olhos.