Ang merkado ng bisikleta sa Italya: ipinaliwanag ang mga numero ng 2025

Isinara ng merkado ng bisikleta sa Italya ang 2025 sa 1.303 milyong yunit na nabenta, 4% na mas mababa kaysa noong nakaraang taon. Mag-isa, hindi masyadong nagsasabi ang bilang na iyon — banayad na pagbaba ito matapos ang dalawang mas magaspang. Para maintindihan kung saan talaga papunta ang merkado ng bisikleta sa Italya, kailangan itong basahin kasama ang nakaraang dekada, hindi bilang datos na nakatayong mag-isa.

Isang dekada sa tatlong yugto

Ang unang yugto ay ang mabagal na pag-akyat bago ang Covid, kung saan nagsimulang lumakas ang eBike habang nangingibabaw pa rin ang mga bisikletang de-tao. Ang pangalawa ay ang pagsabog ng 2020: itinulak ng boom ng pandemya ang benta sa 2.01 milyong yunit, 17% na mas mataas kaysa noong nakaraang taon, pinasigla ng mobility bonus at ng biglaang gana sa personal na transportasyon. Ang pangatlong yugto — ang kinaroroonan pa rin natin — ay ang pagwawasto pagkatapos ng boom, at mas magaspang ito kaysa inaasahan: -10% noong 2022 (1.7 milyon), -23% noong 2023 (1.36 milyon), bago tumigil sa 1.303 milyon noong 2025, isang -4% na mas mukhang paglapag kaysa sa isa pang paglagpak.

Ang paghahambing na mahalaga ay hindi talaga 2025 laban sa 2024, kundi 2025 laban sa 2020: nawalan ang merkado ng mahigit isang katlo ng dami nito mula sa rurok ng pandemya. Ang sinumang sumukat ng stock, tauhan at pamumuhunan batay sa bilang ng 2020-2021 ay nagbabayad pa rin nito hanggang ngayon.

eBike: ang tanging linyang pataas pa rin

Sa lumiliit na merkado, ang eBike ang tanging bahaging pasalungat ang galaw. Nakabenta ang Italya ng 56,200 eBike noong 2015; tumalon iyon nang 120% tungo sa 124,400 nang sumunod na taon, at hindi na tumigil sa pag-akyat ang bahagi nila sa kabuuang benta — mga 10% noong 2017, halos 20% ngayon. Kasama ng Italya ang buong Europa sa uso na ito, at mas malayo na ito sa ibang lugar: sa Alemanya, nalampasan ng eBike ang mga bisikletang de-tao noong 2024, umabot sa 53% ng nabentang yunit. Kung susundan ng merkado ng Italya ang parehong landas, hihinto rin dito ang eBike sa pagiging maliit na segmento at magiging pangunahing produkto sa loob ng ilang taon.

Hindi ito maliit na detalye para sa supply chain. Mas mataas ang katamtamang presyo ng eBike, pero dala rin nito ang mga piyesang natatangi sa kategorya — motor, baterya na sinusukat sa Wh, sariling chainring — at ang paghawak ng warranty na tahasang tinatawag ng industriya, noong 2026, bilang pinakamalaki nitong sakit ng ulo sa operasyon.

Mas mabilis lumiit ang halaga kaysa sa dami

Bumaba ang nabentang yunit, pero mas bumagsak pa ang kabuuang kita ng supply chain: mula €3.2 bilyon noong 2022 tungo sa humigit-kumulang €2.5 bilyon noong 2025. Ganoon din ang naranasan ng margin, bumaba mula 7.6% noong 2021 tungo sa 3.2% noong 2023. Sa payak na salita, mas kaunti ang naibebenta ng industriya at mas kaunti ang naiiwan sa bawat euro na naibenta — pamana ito ng sobrang stock pagkatapos ng Covid, nang noong 2022 ay halos 40% ng mga inorder na produkto ang hindi naman dumating, at umabot sa 24 na buwan ang paghihintay.

Ano ang nagpapatayo sa mga tindahan

Nasa loob ng mga bilang na ito ang detalyeng nagpapaliwanag kung bakit maraming tindahan ng bisikleta ang hindi lamang nakakaligtas kundi talagang matatag pa rin: ang talyer. Umaabot sa 60-90% ng kita ang serbisyo sa mga tindahang dalubhasa at halos 70% ng kanilang tunay na tubo, hanggang sa punto na, noong 2026, tahasang sinasabi ng industriya na kung walang kita mula sa talyer ay lubog na ang maraming tindahan. Hindi ito bihirang kaso: 95% ng humigit-kumulang 4,000 tindahan ng bisikleta sa Italya (4,012 noong 2025) ay gumagawa ng pag-aayos, at halos tatlong-kapat na ng mga bisikletang dumadaan sa pinto ng talyer ay eBike.

Kaya ang merkado ng bisikleta sa Italya noong 2025 ay isang merkadong mas kaunti ang naibebentang yunit at mas maliit ang kita, pero inililipat ang sentro nito mula sa pagbebenta tungo sa serbisyo — sa mismong sandaling ang produktong pinakamadalas dumapo sa bench, ang eBike, ang siya ring pinakamahirap na teknikal na hawakan.

Para sa mga tindahang handang basahin ang mga bilang na ito bilang oportunidad at hindi bilang alarma, ang pagkakaroon ng work order, stock ng piyesa at pagsubaybay sa warranty sa iisang sistema ang naghihiwalay sa pagtitiis sa pagbabago at sa pagpapatakbo nito. Doon mismo gumagalaw ang CrankPal: isang plataporma na ginawa para ilagay sa sentro ng negosyo ang talyer, hindi lang ang pagbebenta.