Road tubeless: paglalagay at mga patibong para sa mekaniko

Sa unang pagbalik ng isang kliyente sa talyer na may gulong na tubeless na nawalan ng presyon sa magdamag, halos laging pareho ang diagnosis: kulang ang sigilyador, o ginawa ang pagkakabit nang hindi sinusunod ang tamang pagkakasunod. Napakahusay gumana ng tubeless na bisikleta sa kalsada, pero mas kaunti ang pinapatawad nitong pagkakamali kaysa sa tubeless na MTB: mas mataas ang presyon, wala nang interior sa kahulugan mismo, at lalong madalas na hook-less ang mga kanal, na hindi tumatanggap ng pahula-hula. Sulit balikan ang pamamaraan punto kada punto, dahil doon nakasalalay ang pagkakaiba ng isang kontentong kliyente at ng isang bumabalik pagkaraan ng tatlong araw na lata na ang gulong.

Ang pagkakasunod ng pagkakabit na umiiwas sa pagbabalik

Ang unang karaniwang pagkakamali ay ang ikabit ang gulong nang tuyo sa isang kanal na malinis na pero hindi handa. Una sa lahat, dapat tingnan ang kalagayan ng teyp na tubeless: kung luma ito, butas o masamang pagkakalatag, tatagusan ito ng anumang sigilyador sa loob ng ilang oras. Dapat itong palitan, hindi tagpian — mababang halaga itong komponent na, kung iiwang pahapyaw, ay nagbubunga ng tiyak na reklamo.

Kapag nakakabit ang teyp, ipapasok ang isang panig ng gulong nang tuyo, pagkatapos ibubuhos ang sigilyador nang tuwiran sa kanal (o sa pamamagitan ng balbula gamit ang hiringgilyang panukat, kung nakasuot na ang pangalawang panig: mas malinis at mas tumpak sa dosis na paraan). Sa puntong iyon, isusuot ang pangalawang panig gamit ang mga hinlalaki mula sa dakong katapat ng balbula, para maipadulas ang takong tungo sa bahaging mas malapad na ng kanal. Dapat gawin ang pagpapahangin gamit ang kompresor o booster: bihirang makalikha ang bombang de-kamay ng suntok ng hanging kailangan para pumuwesto ang takong, lalo na sa kanal na hook-less kung saan mas makipot ang laman ng pagkakakabit. Madalas na pagkakamali ang magpumilit sa bombang de-kamay hanggang "umahon" ang takong dahil sa pagod ng braso ng mekaniko: kung kailangan ang booster, gamitin ito, huwag itong iwasan.

Sigilyador: dami at pagdaragdag, hindi bulag na tiwala

Hindi detalye ng pagpupuno ang sigilyador: dapat igalang ang dami ayon sa sukat ng gulong (ang tagubilin ng gumawa ng likido ay pinagsisimulan, hindi dogma — sa mas malapad na goma o sa kliyenteng maraming kilometro sa magaspang na aspalto, mabuting umangat nang bahagya). Pero ang tunay na maselang punto ay ang pagdaragdag: natutuyo ang sigilyador, at sa kalsada, sa mataas na presyon at sa mas maliit na dami ng hangin kumpara sa MTB, mas maikli ang buhay ng likido kaysa sa iniisip ng kliyente. Dapat itong sabihin nang malinaw sa paghahatid: pagtingin at pagdaragdag kada 2-4 buwan depende sa klima, hindi "habambuhay." Ang kliyenteng makakatuklas na tuyo na ang loob ng gulong pagkaraan ng anim na buwan ay hindi ang likido ang sisisihin: ang PAGKAKABIT ang sisisihin niya.

Hook-less: ang kaibahang nagpapabago ng tuntunin

Ang mga aro na hook-less (walang kawit na humahawak sa takong) ay lalong laganap sa kalsada at nagtatakda ng dalawang hindi mapag-uusapang hangganan: ang pinakamataas na presyong itinuturo ng gumawa ng aro, halos laging mas mababa kaysa sa kayang tiisin ng aro na may kawit, at ang mahigpit na pagkakabagay sa gulong na sertipikado ng ETRTO para sa sistemang iyon. Ang magkabit ng gulong na hindi pinatunayan para sa hook-less sa isang aro na hook-less, o ang lampasan ang pinakamataas na presyon "dahil nakagawian", ay ang uri ng pagkakamaling binabayaran ng isang takong na tumatalsik sa kalsada, hindi sa tindahan. Sulit magtago sa banggerahan ng sariwang talahanayan ng presyon kada aro, dahil nagkakaiba-iba ang tagubilin sa bawat gumagawa, at ang umasa sa alaala ang pinakamabilis na paraan para magkamali.

Presyon: mas mababa sa inaakala, pero hindi masyadong mababa

Nakikita ang bentahe ng tubeless sa kalsada lalo na sa presyon: puwedeng bumaba ng 0,3-0,5 bar kumpara sa isang sistemang may interior sa parehong ginhawa at katatagan laban sa kurot, dahil wala nang kurot mismo. Pero ang bumaba nang sobra, lalo na sa aro na hook-less o sa makikitid na gulong, ay naglalantad sa panganib ng "burping" (biglaang pagkawala ng hangin sa takong sa ilalim ng bigat sa gilid) — isang depektong isinasalaysay ng kliyente bilang "kusa itong nalata sa liko" at dapat laging tingnan sa talyer bago ibaba sa isang simpleng butas lang.

Ang tamang pamamaraan, ipinaliwanag nang mabuti sa banggerahan, ay argumento rin ng pagbebenta: ang pagkakabit ng tubeless na ginawa nang wasto, may nakatakdang pagtingin sa sigilyador, ay serbisyong maiaalok ng talyer bilang isang abonado o bilang paulit-ulit na linya, at hindi lang bilang minsanang trabaho. Sa CrankPal, pinapayagan ng talaan ng work order na itala ang petsa ng huling pagdaragdag ng sigilyador at itakda nang awtomatiko ang pagtawag muli sa kliyente, para hindi nakasalalay sa alaala ng nasa banggerahan ang pagsusuri.